Велосипеди

Затоа јас кога со велосипед поминувам покрај возило на улица го заобиколувам во широк лак.

баланс у глава е дека сите коли имаат ДашКам во Москва, та и внимаваат да не се насадат на точак, затоа и опуштено вело едрење може да тера чоек и сред 12 ленти и тоа в среде ако полесно товарен така врви каде наумил ... бар тоа е некое мое скромно искуство од Исмаилово до Центарот ...




https://www.calvertjournal.com/opinion/show/3174/fixed-gear-moscow-single-speed-community













Edited by Zelenikovo - 28-Apr-2018 at 00:47

=pedal%7Ctyped&term_meta[">=tilting%7Ctyped&term_meta[">=trike%7Ctyped">https://www.pinterest.com/search/pins/?q=pedal%20tilting%20trike [1]

https://newatlas.com/ev4-skopinski-tilting-electric-assist-tricycle/44327/

https://naked-science.ru/article/concept/trehkolesnyy-elektricheskiy



Edited by Zelenikovo - 12-Nov-2017 at 04:15

04.08.2016 - Oд 1 ви август во воз со велосипед ... – Дирекцијата на патничкиот сообраќај одлучи од 1 август годинава, велосипедите повторно да се примат за превоз. Бидејќи техничките можности и услови во возовите на „МЖ-Транспорт“ не соодветствуваат со посебен простор за превоз на велосипеди, а со цел да се задоволат потребите на патниците, превозот на велосипеди ќе се ограничи по вид на возови -информираат од акционерското друштво. Односно, превозот на велосипеди ќе се одвива во возот со ознака ЕМВ 412, каде што ќе има осум места за транспорт на овој тип превозно средство, и во ДМВ 712, каде што ќе има пет места. Овие гарнитури поаѓаат од Битола во 5.25 наутро, во 12.50 на пладне, 18.25 во доцните попладневни часови и вечерта во 21.04. – За возовите во кои се дозволува превоз на велосипед, патникот сопственик на велосипедот треба да биде во близина како би реагирал да го тргне во случај на влез на лица со посебни потреби и сместување инвалидска количка. За бројот на велосипеди што се внесуваат во воз одлучува на самот место кондуктерот, кој ќе им овозможи предност на лицата со посебни потреби што се превезуваат со инвалидски колички. Доколку овој простор не е искористен, во возот ќе се прими за превоз велосипед – појаснуваат од „МЖ-Транспорт“, дополнувајќи дека за возовите со серија ДМВ 711 и ЕМВ 411 ќе се разгледа можноста за дозвола на ограничен превоз на велосипеди и дополнително ќе се донесе одлука. http://www.pelanet.mk/bs/tekstovi.php?id=1933

хм, сепак се исфолирале од МЖ, дозволиле точаци самно во новите кинески возови, изгледа затоа и цената екстра поскапа него порано, бар споредено со претходниот тарифник кога цената била заокружена на пола евро, што е и логично за наш стандард, абер од последниот билд-ов текст на оваа тема цитиран подоле ... ем тие порано одеа секогаш во товарен вагон, а овие сега ќе ги напикуваат и кај треба и нетреба!? ајде ко за промена добро е

вака сега излезе евала еве ви го веќе стекнатото право, но за 5 пати повисока цена, благодарам друже кондуктер да ти дам и за ракија, за се да е подмачкано кога ми се брза а има гужва - добар тип за туристи од кои нели нема ни на ред да дојдат домашните бајкери, а каде е тука промовирање колективно на здрав живот, затоа и велам бар викендашки да пуштаат по еден цел бајкерски вагон, нормално подобно преадаптиран во колска http://www.railstotrails.org/trailblog/2014/december/12/bike-racks-on-marc-trains-oh-yeah/

15.09.2013 - Коза може, велосипед не може да влезе во македонските возови Покрај староста и нечистотијата на македонските возови, патничкиот железнички сообраќај не може да одговори и на логичните потреби на граѓаните кои го користат ова превозно средство. Патничките возови неретко се употребуваат за транспорт на кози и овци, плакари и телевизори, вреќи компири и делови од автомобил, но не претставуваат и ефикасна опција за превоз на велосипеди на граѓаните. За разлика од останатиот вид товар, точаците во возовите на европските железници се адекватно прифатени и корисниците во континуитет се стимулираат да го земат својот љубимец на две тркала при патувањето во специјалните вагони за оваа намена. Искуствата на поединци што сакаат да превезат велосипед во македонски воз се навистина раритетни. „На одење кон Битола кондуктерите воопшто не ми побараа пари за да го качам велосипедот во воз. На враќање од Битола кон Скопје имаше гужва во возот и воопшто не ми дозволуваа да влезам со него, иако се понудив да платам колку што треба. Во возот имаше еден човек што носеше плакар со себе. После долгото натегање со двајцата кондуктери, ме пуштија да го ставам велосипедот во делот за багаж“, го раскажува своето патешествие студентот Данило А. Тој напоменува дека железницата треба јасно да истакне дали може или не смее да се патува со велосипед во возовите, колку чини тарифата за секоја релација и на кого треба таа да се плати. Порталот „Билд“ испрати прашања до раководството на Македонски железници – Транспорт, но до пишувањето на овој текст не добивме никаков одговор на оваа тема. Единствен извор на информации што може да се искористи за оваа цел е прикачениот тарифник за превоз на багаж на веб – страницата на МЖ – Транспорт. „Минималниот износ за превоз на багаж изнесува 30,50 денари од пратката, освен превозот на велосипеди кој изнесува 30,50 денари за парче, а за мотори најмалку 64 денари за парче“, стои во нејасното и кусо образложение во официјалниот документ. Поради непостоењето на конкретни информации, се случува патниците често бесплатно да го превезат својот велосипед, понекогаш во текот на патувањето да им се наплати за услугата од кондуктерите, но неретки се и случаите воопшто да не се дозволи влез на граѓанинот со велосипед во возот. Покрај проблемите со сумата што треба да се плати, вагоните и гарнитурите на Македонски железници – Транспорт немаат адекватен простор за сместување на поединци што патуваат со велосипед. Доколку им се допушти да влезат, тие се приморани превозното средство да го сместат на крајот од вагонот или пак да го држат до себе, попречувајќи им ја удобноста на останатите патници. Единствено во дизел моторните гарнитури има адекватен простор за багаж каде можат да се сместат и велосипеди, но и тогаш тие мора да бидат под будното око на нивните сопственици долж целото патување. Рачки за закачување на велосипеди во македонските возови нема, ниту пак посебни купеа во кои овие патници можат да се сместат. ... http://www.build.mk/?p=28396

Edited by beTon - 09-Aug-2016 at 12:15

http://dirtragmag.com/interbike-fuji-auric-1-1-first-ride/

после ваков клип не би се врзало ништо озбилно, освен уште по некоја екстра заебанција [1][2] мада има од луда полуда [3] бреј поштено малтретирање

...

но за да не отупи техничката оштрица на нишкава, добро е да ја свртиме со порегуларен муабет

би напоменал лично немам против народ да тера без кацига на точак, мислам јас најмалку имам право да мрчам, чим и по европа возам без соодветна заштита, та во икс случаи и по планиње, но сметам дека кај децата треба да исфорсира нешто вакво, прво како помали генерално се трапави а потем о адолесценти нели крвата и врие, би препорачал до надлежните да ваквиот закон важи за млади до полнолетство, колку и да не е тренд или фора ваквата идеја, нели старателите си знаат они нек им берат гајле ...

http://off.net.mk/lokalno/bulshit-detektor/kacigi-na-tochak-stavete-si-vo-sobranie

http://natochak.blogspot.mk/search/label/кацига

со ова и џандарите би добиле причина плус зошто да идентификуваат народ мислам завозен на точак, јасно доколку им треба, додека бркаат деликвенти, багабонти и келепур младина, шала на страна но се додека во градовите не се развие некоја особена велосипедска инфраструктура но и култура, негледам зошто оваа историски репресивна мерка да не е задолжителна само за +18 евентуално +15, а законодавецот нека предвиди и прецизно какви се кациги се одобрени, пример комотно може и еластични капи да дозволат како цикло тренд, а има и похајтект алтернатива за класична кацига [1] иако истата далеку подобро ќе ги анулира следниве претпоставките за сувишност од кацига, a вакво нешто би пропишал за секој возач на јавен велосипед ко подвижна безбедносна реклама

http://www.cycle-helmets.com/helmet_statistics.html

http://www.cyclehelmets.org/1012.html

http://www.bhsi.org/stats.htm

кацига на глава е како ракавица на рака, јасно дека претежно ни се вишок и ни пречат, но зошто тогаш да носиме и патика на нога, а можеби голи и подобра аеродинамика да имаме дали, мислам кому што му чини, но за децата мора да има некои построги норми

во Индија пак има друг тренд

http://timesofindia.indiatimes.com/city/kolkata/Move-global-rights-bodies-against-cycle-ban-Expert/articleshow/39138208.cms

http://ejatlas.org/conflict/ban-on-cycling-in-kolkata-west-bengal-india

Edited by beTon - 30-Sep-2023 at 01:25

нормално да биде бесплатно, јас одам и потака - регистрираните да имаат на располагање и бесплатни алатници односно сервиси ко оној кај британцине од видеото

евентуално опционално да се наплаќа за рфид тагирање на регистрираните

http://en.wikipedia.org/wiki/Bike_registry#Fees_charged

Регистрацијата на велосипеди е добра идеја, но само ако биде бесплатна. Инаку, ако се плаќа, тоа дополнително ќе ги демотивира сопствениците на стари велосипеди да плаќаат за нивно регистрирање. Од друга страна, проблемот со кражбите кај нас е што во полицијата нема волја за решавање на овие случаи, бидејќи ги сметаат велосипедите за „евтина“ стока. Во некои земји на крадците им поставуваат заседи и мамки (велосипеди што се обележани од полицијата и се лесни за крадење) и веднаш ги фаќаат. Но кај нас понекогаш нема волја за решавање на некои покрупни кражби, а не, пак, на велосипедите.